河北景县200兆瓦风电场，一身亮黄色的徐工4000吨全地上起重机顺次将120多吨重的机舱、40吨重的轮毂，以及3片95米长、28吨重的扇叶高高吊起，精准对接到162米高的塔筒上拼装。

  上一年研制的“3000吨级”，可在160米的高度吊起190吨的分量，而这次的“4000吨级”，则能在170米的高度吊起230吨的分量。这是徐工集团第七次改写由自己发明的千吨级起重机研制纪录。

  近年来，徐工集团锚定高端化、智能化、绿色化展开趋势，发力自主立异、“智改数转网联”、绿色低碳转型，完结技能攀“高”、工业向“新”。

  “当时，我国风电职业展开迅速，跟着风机向更大、更高方向展开，与之配套的设备设备更应当跑在前面。”该设备总设计师李长青介绍。

  吊装分量每添加1吨、吊装高度每添加1米，对起重机功能要求和研制难度就会成倍添加。最大起重吨位从3000吨级到4000吨级，最难的应战有两个：高空吊起、负重转场。

  “研制中进行的结构立异，让受力点更多，就能削减变形、添加臂架的刚度，提高起重机的负重才能。”李长青说，两年来研制团队进行了2000屡次结构实验，不只要考虑添加受力点，还应该要考虑每个点上的力气分配，构成起重合力。

  对起重机而言，在水平举起的那一刻受力强，“关节”简单“脱臼”。怎么办？研制团队想到，在“关节”外部添加一个保护罩——拉撑设备。该设备由4根支柱组成，上面两根向上拉拽，下面两根向下撑起，还能灵敏开合，处理了“关节软弱”问题。

  在风电项目现场，多个“大风车”之间相隔几公里到十几公里，大型起重机在转场时，假如经过沟坎、丘陵路面，会产生歪斜，只能分拆装运，费时吃力、本钱还高。对此，研制团队在起重机底盘中立异选用断开式车桥，每个车轮可以上下独自活动，即使一侧轮胎升高，另一侧也不可能会受到影响，然后坚持车身安稳。

  徐工集团重型机械有限公司首席技能官丁宏刚介绍，刚刚完结首吊的4000吨全地上起重机，是集团G2代技能渠道的一款根本的产品。2019年起，集团累计投入千余名工程师进行G2代技能渠道技能开发，现在已发布21项要害技能、31项要害零部件，霸占30项难题，构成11项原创技能，全产品线到达职业领先水平。

  在徐工矿业机械有限公司停车场，停放着数台刚刚下线的无人驾驭矿卡。无人驾驭技能的运用，可以躲避人工驾驭在恶劣环境下的安全危险。

  仔细看，无人驾驭矿卡外观很有科技感：车头的两根“触角”是高精度定位天线，遍及车身不一样的色彩的“小部件”，分别是激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头，以及各种传感器等。

  “这是车辆的‘眼睛’和‘神经’，将感知到的信息传回车上的核算单元，‘大脑’会判别本身方位、状况，然后依据调度中心的使命单来组织作业。”徐工矿机工程客户中心总监王勇介绍，根据对环境的精准把控，无人驾驭矿卡可完结24小时“连轴转”。

  每台车前，还有一个小方盒。“这是‘对讲机’，依托它完结车和车、车和调度中心之间对话。”王勇解说，经过徐工研制的“货车调度系统”，车辆经过“对讲机”主动收发信号，告知对方“我是谁”“我在哪里”“我邻近还有谁”，和谐排队先后、躲避次序、装卸方位等，经过全体调度发挥团队协作的最佳运能。

  “眼下，矿用运输车向大型化、主动化、少人化展开已成为趋势。”王勇介绍，现在，徐工无人驾驭矿卡已运用到全国10余家大型矿山，构成“数智交融”的新运用场景。以坐落内蒙古赤峰的矿山项目为例，5台无人驾驭矿卡每年可节省人力本钱600万元，均匀每天可多作业2小时，一起下降了车辆修理、油耗及安全办理本钱，动力挖掘功率提高10%以上。

  在徐工新动力动力科技有限公司，一条102米长的动力电池半主动化试制产线上，经过人工分拣、机器人抓取，紧密配合、环环相扣，完结电芯预处理、电芯堆叠等多道工序。

  “徐工出产电池了，并且仍是配备制作业‘自己的电池’。”公司副总经理邵杏国介绍，上一年公司已首先研制出一款工程机械专用动力电池包。本年6月量产线分钟下线一台，不只完结了企业自主动力电池从无到有的打破、保证了新动力产品中心零部件供给安全，还将拓宽新的事务增加板块。

  为什么要出产“自己的电池”？“这源于集团的新动力战略。”邵杏国说，2019年集团建立新动力研究所，后来升格为研究院，徐工布置了从光伏、储能到新动力车辆，再到电芯和充换电站的整套处理方案，新动力电池便是绿色供给链的重要一环。

  在产线上的堆叠环节，装置机器人挥舞着机械手，在电芯与电芯中心刺进隔热材料。工程机械的杂乱工况对电池提出“高安全性、耐高低温、抗冲击”等特别的条件，徐工对要点技能道路进行攻关，经过动力电池包技能立异提高新动力主机竞争力。

  在徐工智能化装载机制作基地，穿戴“青山绿”外衣的装载机奔驰在测验场上。翻开车辆背部的动力系统，显露设备的电池包，徐工铲运机械事业部总经理助理、装载机械研究院院长郭文明介绍：“装上‘专用电池’后，每台新动力装载机按每年作业3300小时算，可节省燃油42吨，削减36吨碳排放。”

  徐工集团党委书记、董事长杨东升说，为助力完结“双碳”方针，集团在职业界首先发布碳达峰碳中和举动规划大纲，展开工业链碳排放管控系统建造，开发数字化碳排放管控渠道，构成工程机械工业链一揽子降碳减污处理方案。2023年，集团碳排放强度比较2020年下降近15%，削减动力运用本钱近3000万元。